Exklusive Sitzprobe im neuen Ford Mustang

Pünktlich zum 50. Geburtstag erscheint 2014 ein komplett neues Modell. Schon deshalb sind die Erwartungen groß, noch größer werden sie durch die Tatsache, dass der Sportwagen endlich wieder offiziell nach Europa kommt.
Ein Grund zur Freude? Wir konnten bereits im nächsten Mustang Platz nehmen.

Ich bin ganz ehrlich: Auch ich habe den allerersten Mustang im Kopf, als noch streng geheim das Tuch vom 2014er-Modell gezogen wird.
Zunächst skeptisch, verfestigt sich bei mir der Eindruck, dass hier gute Arbeit geleistet wurde.
Der neue Mustang zitiert die 1960er-Jahre, weist aber mit dem großen Grill und den schmalen
Scheinwerfern in die Zukunft.
Am Heck wiederum dürfen die drei Lampen-Streifen links und rechts nicht fehlen.
Sie sind so essenziell wie die vorderen Kotflügel beim Porsche 911 und künftig dreidimensional ausgearbeitet.

Kommen wir nun zur dicksten Bombe: In Europa wandert ein Vierzylinder unter die Haube.
Es ist ein 2,3-Liter-Ecoboost-Benziner mit Direkteinspritzung, variabler Ventilsteuerung und Turbo.
Geballte Technik für massig Kraft, nämlich 309 PS und 407 Newtonmeter maximales Drehmoment zwischen 2.500 und 4.500 Touren.

Nur zur Erinnerung - der in den USA weiterhin angebotene 3,7-Liter-V6 hat auch 309 PS, aber etwas weniger Drehmoment. Sie finden, unter die Haube eines Mustang gehört ein Achtzylinder?
Kein Problem, den bietet Ford auch in Europa an und zwar im GT-Modell.
Zu Buche stehen dann fünf Liter Hubraum, 426 PS und 529 Newtonmeter. Die dazugehörigen Getriebe haben immer sechs Gänge, wer automatisch schalten lässt, bekommt Schaltwippen hinter dem Lenkrad.

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