Und dabei zeigt sich, dass es der Kompaktsportler äußerst ernst meint.
Die Japaner statten die jüngste Generation des Civic-Flaggschiffs nämlich mit einem 2.0-i-VTEC-Turbo-Motor aus, der 310 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern zur Verfügung stellt.
So gerüstet, erledigt der Gegner von Golf R, Focus RS, Leon Cupra oder Audi S3 den Sprint auf Tempo 100 in nur 5,7 Sekunden, Schluss ist, wie berichtet, erst bei 270 km/h.
Die Power wird über ein manuelles Sechsgang-Getriebe an die Vorderräder übertragen.
Damit die 310 PS dennoch halbwegs verlustfrei auf die Straße kommen, haben sich die Ingenieure einige Besonderheiten ausgedacht.
So bekommt der Civic Type R ein neues adaptives Dämpfersystem mit vier Grundeinstellungen.
Diese soll die Dämpferkraft kontinuierlich an die Fahrbedingungen anpassen und so für eine perfekte Straßenlage sorgen.
Zudem gibt es eine neue Doppelachsen-Vorderradaufhängung, die störende Krafteinflüsse in der Lenkung im Vergleich zur Standardaufhängung des Civic laut Honda um die Hälfte reduziert.
Eine weitere Neuheit stellt auch der vom Fahrer per Knopfdruck aktivierbare "R-Modus" dar, der Fahrwerk und Antrieb deutlich nachschärft.
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