Das nach dem XKR-S zweite Modell der "R-S"-Serie beschleunigt dank eines per Kompressor aufgeladenen Fünfliter-V8 in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch limitierte Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.
Auch aerodynamisch und fahrwerkstechnisch wurde der XFR-S gegenüber dem XFR optimiert.
Der neu geformte und tiefer heruntergezogene Frontstoßfänger mit seitlichen vertikalen Lufteinlässen, größeren vorderen Lüftungsschächten und einem Splitter aus Karbon leitet jede Menge Frischluft zum Motor.
Zugleich gelang es den Aerodynamikern mithilfe eines Heckspoilers und eines Karbon-Diffusors, den Gesamtauftrieb der Karosserie zu verringern.
Auch das Fahrwerk wurde Feingetunt. So diente beim XFR-S die Lenkung des F-Type als Vorbild.
Hinter den 20-Zoll-Felgen verstecken sich große Bremsscheiben.
An der Vorderachse messen diese 380 Millimeter und an der Hinterachse 376 Millimeter im Durchmesser.
Sie werden über spezielle Kanäle am Unterboden zusätzlich mit Frischluft versorgt.
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